【卡友故事】辛苦的卡车司机有谁能理解?

发表于 讨论求助 2019-01-12 06:08:39

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        前几天在河北保定曲阳做一个市场调查,接触了不少运煤的车老板,很多车老板谈起今年的运输市场,都是唉声叹气第一个原因是油价上涨而运费不涨,第二个就是说驾驶员工资太高并且好的驾驶员并不好雇佣来。据他们讲,在曲阳地区,找一个驾驶员,工资都在6000元以上,认为很高!

        6000元的工资和驾驶员所操心劳累比较起来真的很高吗?笔者就这个问题,来说说咱们驾驶员的辛苦!

        都知道,一般情况下,一台卡车有2个驾驶员是必须的,甚至有3个驾驶员。这个都是为了在行驶中能轮流休息而不让车休息,为的就是多挣钱。很多时候都是两个驾驶员6个小时一轮流开车,虽然说驾驶员休息了,可那是一种怎样的休息呀,很多人会说已经习惯了噪音,习惯了颠簸,可是这种不是高质量的睡眠能不影响健康吗?

        更多的时候驾驶员跑了长途,一下子来个半个月甚至一两个月不回家跟亲人团聚一下,这种聚少离多的苦楚只有驾驶员才能体会的更加贴切。更让人担忧的是家里的老人、妻子、孩子等,他们每天都盼望着开车能够平平安安,每日的都在操心,好在现在手机普及了,电话费也便宜了,每天跟家里人报个平安成为了众多驾驶员的必修课!

        2008年的大雪,我的一个朋友开新车(搅拌车)送往湖南长沙,可是到路上被风雪堵上了,由于他衣服也没有带多少,不敢打车取暖,生生的冻了2天2夜,回来后说了一句话“妈的,这几天老子过得都不是人过的日子”!这个如果说是个少有的天灾的话,那么山西经常拉煤一堵几天的日子有吧?

        车况好的时候驾驶员朋友可以少操点心,可是随着车辆使用,越来越多的毛病多了出来,有让驾驶员操多少心?经常在新闻或者报纸媒体上看到什么刹车失灵,什么轮胎爆裂呀等,让人想起来都不寒而栗,这种充满了风险的工作,让驾驶员操了多少心?

        前几年拦路抢劫的、故意碰瓷的,不都是找卡车的多吗?记得我有一次去上海,试乘(该新车送往上海宝马车展)一个欧曼的粉罐车,到安徽阜阳的一个镇上吃一碗拉面,就半个小时吧,吃晚饭出来居然发现车辆右边的两个轮胎没有了,谁倒霉?驾驶员,需要赔付给厂家!一趟运费只赚取800多元利润,丢失的两个轮胎加轮毂就要5700元,驾驶员朋友都气的手发抖,后来我给改装厂打电话协调,最后没赔钱,可是运输公司罚了驾驶员500块......

        泡个舒服的热水澡、看一场轻松愉快的电影、睡一个悠闲小觉这些一般人看起来很简单的事情,却成为了驾驶员的奢望,他们虽然说有时候去住旅店,可是有哪一些驾驶员自己去开个标间,去喝酒HAPPY一下?他们匆匆的倒头便睡,还不能喝酒解乏,早上很早起来赶路,晚上很晚入住甚至不住,就是住下了还经常起来看看车辆防止小偷。

       中国的卡车司机有1300万之多,数量居全球之最。然而,这样一个巨大的群体,起早贪黑,风雨兼程,忍受着生理和心理上的疲惫,为多变的运输环境和安全问题所困扰,甚至受到一些无端的误解。他们似乎并没有受到应有的关注和尊敬,更不用说羡慕。

  高风险,高投入,不一定得到高回报,卡车人最真实的现状,手握方向盘,脚踩油门刹车,整夜瞪大眼睛开着长度20几米,总重近百吨的大货车,在高速公路疲劳驾驶,遇到交警路政,花钱了事,到了加油站,看着油表,在看看兜里的钱,真的很想哭,每次过完年,检车,大保,各种费用,只能哭着交钱,响只轮胎2千块没了,发动机,坏了1万元没了,变速箱坏了3000元打底花,到货站了看看网,运费低的让人心痛,低运费没办法多拉点吧,一下高速傻了,记重收费,交完过路费,这一趟白干车辆磨损不计,到外地了找点回货吧,一车货几家货站宰,真的很想发火,骂交警路政,好了你是暴利抗法,好不容易到饭店了冲服务员发点火,结账时傻了,贵的要命吃的比哪都垃圾,继续赶路吧,油表又报警了,走吧到加油站加油去,每升接近7元的柴油价格让人上火,加完油2千多块没了,运气好赶不上堵车修路之类的,遇上堵车修路只能绕道走,这会有出来一些百姓要钱,只山是我家此路是我开,要想过此路留下买路钱,没办法治能给钱,好歹到了卸货省市,达到卸货地点,货主来了,不是货物有损坏就是你怎么这么长时间才到啊,扣你运费,咱就得装孙子,求人家,别扣运费了,货主哄完了不扣咱运费了,接着又是装卸工,你给钱我给你卸货不付钱甭想卸货,自己想卸也卸不完,只能给钱了,水给人家和烟给装卸工火点着,卸完货了也是半夜了,货站都关门了,无奈之能和司机在车里或找旅店睡觉了,亮天了找货站继续找货拉,装完货了笼好车,跑这么久了车肯定会有毛病的,在找修配厂修车,修车没得说钞票大把花着,不一定能修好,修完了继续赶路看地图看啊看啊,交完罚款上了高速,也累了一天司机开车,咱就到卧铺睡觉了,上了一个大坡下个大坡,见到服务区进去检查一下车,一看傻了,货被偷了,没办法报警吧,其实警察和小偷都是同伙,没人搭理咱这事,没办法自己收拾残局继续赶路,到卸货地包货主的钱,一算帐一个月白干还得赔钱,我们有太多无奈,但我们无能为力,只能拿出以疲劳的心,面对这残酷的现实 


  他们的辛苦只有自己知道,他们的艰辛只有自己明白。天地之间司机累,东奔西跑不言累-没有假期不知天黑,貌似潇洒其实乏味。

  上有高堂下有晚辈,养家糊口吃苦遭罪,身在其中方知其位。也许你被货车过后的扬尘迷到过眼睛,也许你在不经意间被刺耳的喇叭声吓到过,又或许你经常抱怨路太差了,都是被缺德的大货车压坏的……

  你可以看不起他们的平凡和卑微;也可以看不起他们在装卸货物和修车时弄得一身脏兮兮的;也可以笑话他们蹲在服务区的草地上吃泡面,却舍不得吃15、20一份的盒饭;可以笑话他们几乎人手一个茶杯,喝着服务区和收费站免费供应的白开水;甚至还可以骂他们没素质,粗鲁,随地小便。但是请不要忘记,他们从事的行业是物品流通,与我们的生活息息相关的一个行业,谁都离不开他们。我们吃、穿、用的几乎所有东西里面,都包含着他们付出的汗水、泪水,甚至是宝贵的生命。

  做一个驾驶员不仅仅是开车这么简单,遇上人力不足或者赶时间,他们变身为装卸工;要时刻防着小偷,开车停车时都是;遇上地痞无赖,不能指望警察,只有保持强硬姿态,实在不行必须得被敲诈了,好话说尽商量着少赔点钱;要尽量避免被交管部门抓住,被抓住了要低三下四的和执法者讨价还价,他们如果心情好少罚了你一点,你要点头哈腰千恩万谢的一副奴才嘴脸。去了不熟悉的地方要不停的问路,一般来说,如果一辆高栏车拉三四票货,装货时得帮忙、得点货,光是栏板和立柱拆下来又装上去就很累,插篷布杆、挂两边的篷布、上面再盖几层篷布、绑绳子、打“绷带”等等。有的同行甚至随身携带艾滋病证明和国家专供药品(是真是假我就不去判断了),苦苦的哀求执法者高抬贵手;我也曾亲耳听到绝望的车主站在车边高喊“让暴风雨来得更猛烈些吧!”常年奔波在外,多少个夜晚都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠的。他们的健康得不得保障,胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在这个群体很常见,甚至生命每时每刻都面临着威胁。这一切的一切,只是为了自己和家人生活的更好一些,或者说是为了生存下去。

  说了这么多的难处,不是希望博得人们的同情,只希望更多的人能了解他们的苦处,希望行人和非机动车小型车辆不要和货车抢道,他们有时候疲劳了没注意到你们,有时候是想刹都刹不住了,毕竟出事了最吃亏的是你们。也不要经常开小车在他们前面刹车戏耍他们,以看他们的车吭哧吭哧起步为乐。当然了,开大车的驾驶员素质也有待提高,相互多一点理解,社会更加和谐。

  在这里,我要对行驶在路上的广大司机师傅们说几句掏心窝的话:你们辛苦了!祖国的建设一刻也离不开你们,但是,累了困了,请找个安全的地方休息一会吧,尽量减少疲劳驾驶,安全第一!最后,祝你们一路平安,一生平安。

       我从事重卡这一行已经有5年有余,感觉我们的驾驶员,是一个能吃苦、能战斗、能奉献的一个社会庞大队伍,请更多的人来尊重驾驶员吧!

       和驾驶员的辛苦相比,6000元的工资算高吗?呼吁政府将每年的9月1日法定成驾驶员节,好不好!

       天下最质朴的一个群体之一,干着最脏、最累的运输却难以得到社会大众的认可!请给予卡车人最基本的尊重与关爱,是这个群体才让老百姓能够在家吃到异地的美食,穿上异地华丽的服装......

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